Moteur Electriques , Avant ou Arrière ?

Pour la puissance , j'ai assez d'infos
Mais pour les avantages et inconvénients des deux
je n'ai pas d'infos !

Si les connaisseurs pouvaient m'en dire plus svp ?
Quand on est seul a bord ?
Quand on est plusieur a bord ?
Précision des manoeuvres ?
Commande aux pieds ?

Mon but est de n'en acheter qu'un et le bon de préférence !

D'avance merci a tous

@ +

jul






Acheter un moteur électrique

Un seul...alors dans ce cas il sera à l'arrière

Le moteur à l'avant sert à corriger les dérives en "powerfishingnisant" j'invente des néologismes sorry ou pour faire de la verticale (backtroller/fronttroller),il n'est pas vraiment indispensable sauf pour les compétiteurs toujours férus de matos high-tech.

Par contre la commande peux se faire également avec un bracelet montre à distance

@+Eric

avec l' auto pilote tu peut pecher les mains libre le mieux reste la télecommande qui et plus cher que la pédale et avec un variateur la pédale peut être bien aussi

Pas mal le bracelet montre pour la commande !

N'ayant pas encore essayer de moteur a l'avant
dans mon esprit il me parrait plus précis pour la verticale ?

@ +

jul

audric a écrit:avec l' auto pilote tu peut pecher les mains libre le mieux reste la télecommande qui et plus cher que la pédale et avec un variateur la pédale peut être bien aussi

Autopilote , ça sonne bien mais ça fonctionne comment
a l'avant ou a l'arrière ?

Autopilote c'est justement le bracelet ou la pédale...çà fonctionne avec le moteur avant qui possède souvent un variateur ce qui te permet de jouer avec les courants,le vent sans être dérangé dans tes dérives ce qui permet comme je l'ai mentionné plus haut le backtroller et le fronttroller, ce truc est typique d'une utilisation verticalière

@+Eric

C'est justement la verticale que je recherche pour le
Hollands Diep l'an prochain .
( j'aurais du le préciser )

Je crois qu'il va falloir que je descende la-bas sans
moteur électrique et que je prenne mes jumelles pour les observer ...

Pour rappel...

Backtroller:
S'utilise avec un moteur électrique (ou thermique) situé à l'arrière,il sert à déplacer le boat en marche arrière face au vent ou dans le sens opposé au courant et permet de faire ainsi du sur-place dans une veine de courant.

Fronttroller:
Se dit d'un moteur situé à l'avant,les caractéristiques sont les mêmes que pour le moteur à l'arrière sauf que l'avantage est donné au déplacement du boat qui se comportera mieux en cas de grand vent ou de courant soutenu,il est souvent possible d'y rajouter la sonde ce qui est un avantage en marche avant (sens normal de déplacement) çà permet de trouver plus rapidement une marche,une cassure ou tout autre spot et d'immobiliser le boat dans l'instant alors que si elle est placée à l'arrière (dans la majorité des cas) on passe trop vite dessus et l'on sort bien plus vite du dit "spot".

@+Eric

Ah ha , voilà qui est dit et bien dit .
Je pense troquer mon mann-u-troll contre un fronttroll ...
J'irai quand même les épier une fois .

Merci a toi , tu es toujours prodigue de bons conseils!

P.S. Avis d'autres utilisateurs bienvenu également !!!

Sont attendus Marc et Régis au standard

@+Eric

Je crois qu'il faudra un plus gros mégaphone , son po la !

jul a écrit:Je crois qu'il faudra un plus gros mégaphone , son po la !

Ou une petite explosion

@+Eric

il z' ont pu de batterie
ok je sors

Salut,

Si il ne faut en choisir qu'un ,moteur avant sans hesiter !

Le fait de pouvoir pecher sans jamais s'occuper du moteur (la commande au pied devient intuitive trés rapidement...) est vraiment trés appreciable.
De plus sur le mien il y à l'autopilot ,et là on se demande :"comment j'ai pu m'en passer avant ? "

Pour rappel ,l'autopilot est une boussole intégrée au moteur,lorsqu'on donne un cap,une direction au moteur ,et qu'on régle une vitesse ,ben la dérive se fait quasiment seulle
Le "co-pilot" quand à lui est le systeme de commande à distance,genre de montre que l'on fixe au poignet.
A venir bientot...apparement cette nouveauté sera au salon de Clermont : le " i-pilot",là ce n'est plus une boussole mais un GPS intégré ...

Mon conseil à celui qui doit investir ds un moteur à commande aui pied : prendre un modéle avec au minimum l'auto-pilot.

Sur certains modeles ,ontrouve aussi la "sonde US" ,là il sagit d'une sonde (double faisceau) integrée sous le moteur,cette sonde est "universelle",on peut y raccorder tous modéles de sondeurs.

Voilà ,si ça peut aider...si il y à d'autres questions ;pas de soucis

Marc.

Mon prochain cadeau

Ca doit être super au GPS Marc !
On entre les données et le tour est joué !

Faire gaffe au péniches !!!

slt!!

Après l'angleterre et l'irlande cette année c'est en australie que je passe l'hiver (en tongues et short c'est mieux!) mais c'est une question qui va surement se poser a mon retour dans quelques mois

Pour la marque je pense que Minn kota est un choix plus que judicieux meme si j'ai vu quelques motorguide et watersnake.

Par contre pour le modèle tu as quoi marc? powerdrive? terrova??
vu qu'il s'agit d'un moteur secondaire je pense que la plus petite puissance (40lbs) suffit amplement non?

tres difficile a trouver en occasion donc ca représente quand meme un bon investissementfaut pas se tromper!

merci!

il me semble que le 40 n as pas d autopilot pour le powerdrive

Bon mon week-end a Besançon étant terminé (pas mon mal de tête ), je montre le bout de mon nez.
Je suis depuis peux équiper d'un Minn kota power drive 55 avec autopilote et sonde. J'ai utilisé un Minn kota 50 livres arrière dans les mois précédant.
http://www.navicom.fr/eaux-douces/propulseurs-electriques/gamme-powerdrive-v2
Je dirais que suivant le mode de pêche j'ai besoin des deux .
- Le moteur arrière est très bien pour des pêches ne me permettant pas d'être debout ou sur un siège bicyclette. Ainsi lorsque j'utilise le clonck, avoir directement le moteur à la main est plus pratique.
- Pour les pêche me permettant d'être debout ou sur siège bicyclette, le moteur avant avec autopilote est génial. Tu vise le point vers lequel tu veux que ton bateau reste orienté ou avance (suivant la puissance que tu règles sur le variateur) et tu appuies sur le bouton, ensuite il se débrouille seul.

Lorsque je n'utilise pas la fonction autopilote, je suis obligé de me mettre sur un siège assis debout, un pied étant en permanence sur la pédale, sans siège cela devient vite fatigant de tenir sur l'autre jambe.
Les derniers modèles de moteur avant minn kota (après le power drive) n'ont pas de modif technique sur la puissance ou la conso mais ils ont modifié le dispositif de relevage du moteur.

La sonde intégrée, cela permet (grâce à un adaptateur, suivant le modèle de ton sondeur) d'avoir uniquement le moteur immergé. Pas d'autre support sonde a descendre ou relever. Pour de la pêche en verticale, je trouve cela très pratique. Juste prévoir de brancher le sondeur sur une batterie indépendante, sinon je trouve que lorsque le moteur s'enclenche, cela brouille un peux le sondeur.
http://www.navicom.fr/eaux-douces/propulseurs-electriques/accessoires-pour-moteurs/mkr-us2-8-cable-adaptation-humminbird-7-pin

Les dernières générations de Minn kota sont très bien concernant la consommation d'énergie. Un testeur batterie est intégré.


J'ai fixé le moteur via un adaptateur démontable, ce qui permet de retirer le moteur en tirant simplement sur une broche.
http://www.navicom.fr/eaux-douces/propulseurs-electriques/accessoires-pour-moteurs/mka-21-support-composite-terrova-powerdrivev2-powerdrive

Voilà, voilou

faut il absolument le support pour le moteur ?

Merci a Marc et Regis ...

Comme ça je ne peux plus me tromper parce que
quand on y connait pas grand chose ils vous fourguent n'importe-quoi ...

Une sous-question ou un autre topic ?

Un choix entre 12 ou 24 volts avantages et inconvénients ?

@ +

jul

P.S. Merci aux autres aussi évidement ...

avec 24v il te faut 2 batterie et si tu prend un 80 ou 100lbs tu na pu besoin de deuxième moteur et le 24v commence à partir de 70lbs

Je pensais que les camions avaient des batteries en
24 volts de plusieurs centaines d'ampères ?

une batterie ça fait 200 ampère maxi et c' est trés lourd

J'ai vu un hollandis samedi qui avait une batterie de 250 ampères
en 12 volts , poids 60 kilos ...